●シルバーアローの復活
●復活への10年＜ザウバーC9/C11＞
●遅すぎた究極のシルバーアロー＜ザウバーC291＞
●Dome Magic＜ファクトリーチームに挑む童夢＞ルマンに勝つ方程式
＜ベントレーvsアウディvs童夢＞.....

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巻頭ではメルセデスのGT1カーを特集。1997年から1999年の3年間だけ登場したメルセデスのGT1カーについて、多方面から取材。クルマ本体や、V12とV8の開発とストーリーだけでなく、この時代のGTレースがどのように推移したのか、そして、1999年のルマンで空を飛んだ本当の理由は何だったのか?ストーリーは展開しいく。第2特集は、いよいよ頂上が見え始めた童夢。童夢特集と共に「2006年の正解は何だったのか?」と題する特集を読むこ�........

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CG連載「福野礼一郎のモノ作りの現場／クルマはかくして作られる」をまとめた第3弾。
4年ぶりに、モノ作りの現場に取材しに行くと、生まれて初めて聞くような設計技術概念や生産技術的ノウハウが待っていた。クルマ作りにその技術が非常に重要な役割を果たしていたことを知る。行って見て聞いてみるまで知らなかった愕然とする真実。著者が己を不遜と思うわけは？。クルマ作りの世界、その本質に迫る。

【目次】
ねじ........

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●新企画
・Gr.C秘蔵写真で振り返るメモリアルグラフティ
・本誌執筆陣が語る特別エッセイ「わたしとCカー」
●綴込付録DVD
・インカームービー ロスマンズポルシェ956（解説：岡田秀樹）
・1991年 ル・マン24時間レース マツダ優勝の軌跡（解説：大橋孝至）
・ヒストリー・オブ・ル・マン ダイジェストムービー

●レーシングオン本誌で人気を博したGr.C特集（全173ページ）
・レーシングオン 2004年........

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●Who is the person of true revolution？　本当の革命者は誰だ？
Chapter.1 4WDとターボをラリーに持ち込んだアウディ　4WDとターボの最良の使い方を可能としたプジョー
Chapter.2 ディーゼルエンジンで勝つ！ それが重要だ
Chapter.3 “屋根無し”を選んだアウディ　“屋根付き”を選んだプジョー
●Dome Magic　スポーツカーレースの革命を目論む童夢
やっと童夢はS102 Coupeを完成させました。待たされただけ........

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大特集は「GT Racing like Vee Twelve」と題するフェラーリとアストンマーティンを中心として回り続けるGTレースの物語。2001年にイタルテクニカによって誕生したフェラーリ550GTレースカーが生まれることとなった理由。そしてイタルテクニカに替わって、プロドライブがフェラーリ550GTレースカーを開発することになった理由、さらにフェラーリ自身が575GTCを作ることとなった理由、この関係は、プロドライブがアストンアーティンD........

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特集1．Jaguar Story：
●ジャガーはどのようにしてスポーツカーレースに復活したのか？ ●重さ300kgの巨大なV12で、トニー・サウスゲートはどのようにして最高のスポーツカーを実現したのか？ ●V12以外にエンジンを持たなかったジャガーが、軽量コンパクトなレース専用エンジンを手に入れた以外な方法とは？ ●アウディR8や童夢S101が登場するより10年以上前に、床下の空気を吸い出して優れた空力特性を目論んだトニー・サウ�........

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CONTENTS

■The Story of the Porsche 956 / 962
　 Part.1 Why was Group C wanted ？　 グループCが求められた理由
　歴戦の908で激動の1970年代を闘ったポルシェ
■ルマンに勝つ方程式を求めて
■AUDIの戸惑い
■2009年の正解は何だったか？
　Chapter.1　ACOの目標は3分30秒だった
　Chapter.2　2009年のルマンでプジョーが成功した理由
　Chapter.3　アストンマーティンの登場
　Chapter.........

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★★★★
1982年から1992年までのグループCカーを解説した写真資料集
1年ごとにルマン、デイトナ、モンツァ、ニュルブルクリンクでのレースシーンを中心にマシンやドライバーを600点以上の写真と共に紹介する。当時の新技術やシャシ構造、洗練されたエアロダイナミクス、エンジン制御システムなど、レギュレーションの規制が厳しくなかったグループCなら�........

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